TARMAC SL8 PRO ETAP
Es más rápido que el Tarmac SL8 gracias a una combinación de
aerodinámica, aire acondicionado y conductividad que antes era imposible. A
pesar de las generaciones y más décadas de desarrollo, la Tarmac es más rápida
de la historia: la moto es más rápida del mundo.
La aerodinámica o la ligereza por sí solas no ganan
carreras: la velocidad es lo que importa. Para alcanzar esta velocidad, es
necesario crear una combinación de aerodinámica, ligereza, rigidez y capacidad
de potencia. Un tren de simulaciones de carreras con estas reales, el nuevo
equipo de Ride Science sabe que la Tarmac SL8 es la bicicleta de carreras más
rápida jamás fabricada en las rutas más importantes: 16,6 segundos más rápido
en 40 km, 128 segundos más rápido Milán San Remo, 20 segundos más rápido en la
mítica subida del Tourmalet.
AERO EN TODO: Estamos poniendo aero donde importa - la
vanguardia - no sólo donde se ve bien. En el proceso, hemos creado nuestra
bicicleta de carretera más aerodinámica hasta la fecha. Sí, es más aerodinámico
que el Venge. El aire limpio se optimiza para obtener el máximo beneficio con
el nuevo cono de nariz de la Tarmac: el Speed Sniffer. Al mover el tubo de
dirección hacia atrás (el tubo que determina el ancho del tubo de dirección),
el borde delantero del tubo de dirección puede ser mucho más afilado, lo que ofrece
una forma de arrastre mucho menor. Utilizando las nuevas reglas de la UCI, la
Tarmac SL8 tiene la tija de sillín más estrecha y aerodinámica que jamás
hayamos fabricado, lo que garantiza que el aire sucio y en movimiento rápido
alrededor de las piernas pueda regresar de manera más limpia. ¿No huele dulce
la victoria?
PESO MÍNIMO, AEROMÁXIMA MÁXIMA: La Tarmac SL8 tomó las
enseñanzas de Aethos para construirse fácilmente con el mínimo de la UCI con
una configuración aerodinámica completa. El equipo creó un cuadro alucinante y
de escala de 685 gramos, un 15% más liviano que el Tarmac SL7 y más liviano que
el. cualquier otra cosa en el World Tour*. Con la capacidad de hacer que el
peso ligero sea una prioridad máxima en el tubo diagonal, el tubo del sillín y
la parte trasera de la bicicleta, se aplicaron las lecciones de Aethos. La
forma del cuadro soporta la carga con tanta eficiencia que las capas
adicionales de rigidez de carbono se vuelven redundantes. *A menos, por
supuesto, que cuentes el tiempo que Kasper Asgreen corrió con nuestro cuadro
Aethos de 585 gramos durante una etapa del Tour.
VA COMO EL INFIERNO, SE VIAJA COMO EL CIELO: Con ganancias
masivas en rigidez-peso (una mejora del 33 % con respecto al SL7), el Tarmac
SL8 lleva el manejo legendario, la capacidad de respuesta agresiva y la
geometría probada en el Campeonato Mundial al siguiente nivel. La bicicleta es
más rígida en los pedales, más precisa en el manillar y lo combina con una
conducción dócil en el sillín que establece un nuevo punto de referencia para
la comodidad de una bicicleta de carrera. Gracias a nuestra ingeniería
Rider-First, todos los ciclistas, independientemente de su tamaño, obtienen la
misma calidad de conducción y manejo sin precedentes. Sobre el sillín, la
Tarmac SL8 ofrece un 6 % más de cumplimiento, flotando sobre caminos
accidentados con una sensación de flexibilidad única en el tenso mundo de las
bicicletas de carrera. La geometría probada de Tarmac y el espacio libre para cauchos
de 32 mm son idénticos a los del SL7, lo que garantiza una fácil adaptación y
la versatilidad para utilizar cauchos de mayor volumen cuando sea necesario.
MÁS ALLÁ DEL GÉNERO: Puede haber más diferencias entre dos
ciclistas que entre un hombre y una mujer. El género por sí solo no proporciona
datos suficientes para especializarse y eso significa que crear bicicletas
masculinas o femeninas es arbitrario y anticuado. Todos los ciclistas pueden
obtener la ventaja del siguiente nivel con Tarmac SL8. Es hora de ir más allá del género.
La Tarmac SL8 Pro ofrece un rendimiento excepcional con un
grupo completo SRAM Force eTap AXS con medidor de potencia, un juego de ruedas
Roval Rapide CL II sin cámara y un manillar Roval Rapide con potencia SL7. Estás listo para salir corriendo de
la caja.
Especificaciones técnicas:
PESO
- DYNAMO: 7.44 kg
(16 lb, 6.4 oz).
- DYNAMO: 56cm.
CABINA
- Manubrio:
Roval Rapide Handlebar, carbon.
- Poste: Tarmac
integrated stem, 6-degree.
- Cinta: Supacaz
Super Sticky Kush.
- Asiento: Body
Geometry Power Pro, hollow titanium rails.
- Poste de
asiento: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset.
- Abrazadera: Tarmac integrated wedge.
RUEDA Y CAUCHOS
- Rueda
delantera: Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready,
Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 51mm
depth.
- Rueda
trasera: Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win
Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 60mm depth.
- Caucho
delantero: S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm.
- Caucho
trasero: S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm.
- Camaras: Turbo
Ultralight, 60mm Presta valve.
SUSPENSIÓN
- Horquilla: Tarmac
SL8 FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc.
CUADRO
- Marco: Tarmac
SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean
Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc.
TRANSMISIÓN
- Palanca de cambios:
SRAM Force eTap AXS.
- Desviador
delantero: SRAM Force eTAP AXS, braze-on.
- Desviador trasero:
SRAM Force eTAP AXS, 12-speed.
- Cassette:
SRAM Force, 12-speed, 10-33t.
- Pedalier: SRAM
Force DUB, Power Meter.
- Platos: 48-35t.
- Eje de centro: SRAM
DUB BSA 68.
- Cadena: SRAM Force 12-speed.
FRENOS
- Freno
trasero: SRAM Force eTAP AXS, hydraulic disc.
- Freno
delantero: SRAM Force eTAP AXS, hydraulic disc.
